誤入交通局的土木人

要主辦新北市境內新建捷運的工程處掛在交通局而不是工務局下，一個號稱工程處的地方交通技術和交通行政竟然比土木職系多，土木職系的缺全開給經建職系，美其名是要吸引原本是土木職系的人轉，但是又開在高考缺，於是都是本科學經濟學商的人來佔原本要辦工程的經建缺！

官比兵先補滿，來的都是出身北捷的人，一個眾所週知進得去就不想出來的地方，自我有記憶以來從來不在事求人開商調缺，只開高考缺，要出得來，除非是光榮下莊或真的考上取得正式資格。
所以會離開的人，都是在北捷升不上去要往外另求發展的次級品。
講好聽叫挖角。

雖然說公務體系都在做行政不需要什麼專業，而且在顧問公司待過，也知道在大學的時候是學不到怎麼用powerpoint畫地圖以及用HE漢書寫結構計算書的。話說回來，次級品領導一堆學交通學商的非工程本科，做出來的決策也頂多是在消耗行政資源。

這裡除了要對口北捷不時去參與會議插一腳、整合府內資源(主旨有捷運的就踢過來，我們再依實質內容踢回去)、管理廠商還要應付內鬥，從交通局軌道科來的前朝餘孽要對抗那些北捷來的次級品，不時要被說是隻手遮天或者越級陳報，以及瑣事不必報告等等。又不是菜鳥，人事鬥爭哪裡都有，只是對於一個才成立23個月的單位來說，這點倒是得心應手。

處理完「選務工作」(so called, quoted)之後，理論上要回到正軌，所謂的正軌就是收收主旨有捷運的人民陳情或議會質詢，然後轉給各路線主管機關處理，是不是，就算是當行政窗口轉文，也得要有人來做不是嗎？最專業的就屬本市所轄路段的禁限建，也要轉給北捷去查，「因為依據大捷法規定那些土地權屬是在北捷」「查錯了也算是他查錯的」，大老闆大推的三環三線，一個環之前BOT失敗還在訴訟中，現在轉給北捷代辦，審計也在查為什麼沿用之前BOT的基本設計不重新檢討，是否有便宜行事圖利新顧問公司的嫌疑，我們因為要付錢所以意思上要去督導工程...sorry，刪除工程改為交維，施工圍籬影響板橋蛋黃區通勤隨即被管交維交控的上級機關一層長官交下，圍籬裡不施工就禁止架圍籬，以後下令新北市裡一定要：先施工再架圍籬。淡海輕軌是交通部高鐵局主辦綜合規劃在精省後((又是精省！))丟給直轄市政府，三鶯和安坑綜規都還躺在交通部，汐民連綜規都還躺在北捷裡，上級機關不時侈言要把環狀線萬大線收回自辦，次級品自辦喔？我們跟北捷龐大的機器不一樣，我們把北捷所謂養自辦監造的工管費拿去發包勞務採購給外面的「專業」顧問公司(又quote一次)，還可以省下一筆錢來...做行銷，新北X'MAS城有兩百萬是MCL的工管費出的，因為施工交維造成民眾不便，所以要辦活動來甜民眾的嘴。既然大老闆已經圈養媒體，定期端菜餵新聞稿自然是排在應辦事項，而且是排在很前面的前面，工程？工程是什麼，可以吃嗎？

所以，我到了一個到底在忙什麼的鬼地方？獨立超然於政治外的工程機關去哪裡找？