老王是一個傳奇。補教名師，一個滿嘴粗口、詞彙貧乏，口才不如張副總，用亮麗業績包裝自己的野蠻人。
別人問我，你在CECI的什麼部門？第一結構部。你們有幾個結構部？我們還有第二結構部。有什麼不一樣？一結做鋼橋，二結做預力。然後這個話題會在這裡結束。
老王原來是二結的副理，來一結當經理的過程，據說頗受爭議：先是在二結被排擠，然後向一結老經理靠攏，又趁機與綠系派來的董事長特助人馬示好，最後老經理讓他到一結來當副理。後來老經理退休，張升經理，再後來張升協理，我進來的那一年，張協理成為張副總，老王升上經理。這時，中文系畢業的董事長特助已經升上總經理。
2004年初，我還在TYLIN時，結構部另一組人馬在準備台北縣特二號工程的競標。只見資深工程師天天加班到人仰馬翻，資訊繪圖部忙著做精美的3D模擬，外包動畫公司也照三餐來報到討論。新人太資淺，還不能碰競標這一塊領域，但是光是當個旁觀者，就能嗅出緊張的氣息，因為工程設計費高達四億，對已經青黃不接的公司來說，可以吃飽很多年；所以無論花多少前置成本，都要拿到這個案子。當初估計，特二號分南北兩標，應該會讓CECI拿一標，另一標給TYLIN或MAA。但結果是CECI兩標通吃。
2004年九月，我到CECI報到，第一件工作就是特二號。他們說，競標時全部門總動員，放下手邊所有的設計工作全面投入，問我TYLIN花了多少人力在做競標？
我面對一張張不可置信的臉，說：
「...只有幾個資深工程師和繪圖部在做而已...」
「...只有幾個資深工程師和繪圖部在做而已...」
這就是老王的風格：一切以業務爭取為首要，如果可以，他應該會很樂意將第一結構部改名為第一業務部。可以不做設計，但是不能不做競標，這個案子拿到了，再拿下一個案子，人力永遠在支援競標，資深資淺都要做，不做就是對不起部門。灰灰推工作的泰半原因，永遠是「他要去忙競標」，和其他主辦要人，「因為我要做競標」；要到人之後，就很難再要回來了，因為老王說過：「誰敢動競標的人，給我試試看！」沒有人敢扛下拿不到案子的責任，「競標」被無限上綱。
就連人力分配也在主辦之間形成一場勾心鬥角的拉鋸戰。特二號這個四億的案子拿到之後，由馮副理負責，工程師們開始設計，到了2004年底，老王突然又告訴大家，有一個案子是非拿不可了。
中山高速公路耐震評估，設計費三億。
CECI才剛拿一個四億的特二號，現在又要拿中山高？整個部門又緊張了起來。老王一有不滿，什麼粗口都飆了出來，整天就是罵人，工程師被罵完之後也不知道自己應該要怎麼改。一番昏天黑地後，2005年初，結果揭曉，這個案子由一向與高公局關係良好的TYLIN拿走了。
幾個月後，我去探訪老同事，他們很開心的展示給我看，說他們換裝潢，也更新電腦系統了，都靠中山高這個案子。
接下來，是中部山裡的四座小橋維修重建的競標。「ceci和地方設計公司搶飯吃」的流言甚囂塵上。老王辦公室天天傳出罵聲：「我拜託你，你真的要我跪下來求你才願意做嗎？」全都是為了簡報的圖片顏色或照片角度，有工程師開始靠安眠藥入睡，部門的氣氛降到冰點。
2005年10月，又有一個「不得不拿」的案子出現了：中正機場捷運高架段。為什麼結構部要去拿以往都由捷運部負責，機電整合複雜程度遠高於一般公路橋梁的案子，老王的理由是：CECI的捷運部已經拿到地下段，人力負荷不足，吃飽了！
第一結構部就永遠吃不飽？
許多同事陸續遞辭呈，有工作滿十五年退職的，也有滿二十年退休的。但是更多的是工作滿五年的新生代。這波離職潮一直陸續延燒，從無端被老王痛恨年年拿丙的眼中釘，到被視為未來的主力戰將的工程師，還有在張副總當經理時代就一路培養的中生代，個個萌生辭意，幾乎一個月就有兩張辭呈。直到資深工程師湯媽媽亮出退職申請，終於驚動了樓上的張副總。
張副總召集除了經理以外全部門的工程師，在工程師面前把幹部罵了一頓。他說，已經升上董事長的總經理和其他副總對一結的離職潮感到十分憂心，也都知道原因泰半是因為老王，老王在張副總面前唯命是從，但一轉頭又是咬牙切齒的像對待仇人一樣罵工程師。「幹部只想明哲保身，個個配合演出！」張副總說，幹部們不出面阻止老王，也要負很大的責任！幹部們在這樣的指責下，都做出深刻反省的自白，工程師在這場戲碼之下，暫時是打了一劑強心針──至少離職潮到了2005年底，才暫時停止了。
這時老王在全部門強力動員之下，擊敗眾多對手，拿到了機場捷運高架段。
「上面」對於拿案子很厲害的老王，簡直是一點皮條都沒有。於是想了一個辦法，把老王的座位調到樓上兩層去，只負責機場捷運，其他都不要管。接著再想辦法請離職員工回來上班，如果請不到，老王就得走路。
(待續)
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